Описание Изготовлен методом горячей штамповки из стали 38ХС. Является комплектующим изделием сцепного устройства в железнодорожном подвижном составе. вес, кг7.1 длина L, мм310 ширина b, мм115 толщина s , мм32 Клин тягового хомута (КТХ) - является комплектующим (связующим) звеном автосцепного устройства железнодорожных вагонов - он соединяет хвостовик автосцепки с тяговым хомутом. Изготавливается по ГОСТ 4543-71 из стали марки 38ХС методом горячей штамповки. Клин тягового хомута, изотовленный по чертежу 106.00.002-2, используется в автосцепных устройствах грузовых и пассажирских вагонов на ж/д путях РФ, СНГ и стран Балтии. Для тяжелеовесного подвижного состава (думкпкары 2ВС-105, локомотивы, мотрисы) спроектировано усиленное автосцепное устройство по проекту 518. В данном автосцепном устройстве применяется валик тягового хомута по чертежу 518.01.000-8СБ.

Стойка сливного прибора (чертежный номер 1443.01.280сб) Относится к запасным частям сливного прибора железнодорожной цистерны. Для обеспечения безопасной перевозки и хранения легковоспламеняющихся грузов в железнодорожной цистерне, к ее сливному прибору предъявляются повышенные требования касательно надежности и долговечности конструкции. В конструкции сливного прибора обязательно присутствует стойка. Деталь является одним из направляющих элементов и предназначена для центрирования клапана относительно седла при закрывании сливного прибора, для этого в верхней части стойки имеется отверстие, куда ввинчивается нижний конец штанги сливного прибора. Цены не являются фиксированными в связи с постоянно меняющейся конъюнктурой рынка транспортного машиностроения. Для уточнения актуальных цен на заинтересовавшую вас продукцию прошу обращаться: по телефону 8 922 227 23 03 на почту mkt@egdk.ru или сообщения

Является составной частью 8-ми барашкового сливного прибора железнодорожной вагон-цистерны для перевозки различных грузов в жидком состоянии. Поставляется в сборе с рукояткой откидного болта 1443.01.083 Может выполняться методом штамповки (ковкой - более надежный, на более затратный метод), либо сваркой отдельных элементов (более экономичный метод). Цены не являются фиксированными в связи с постоянно меняющейся конъюнктурой рынка транспортного машиностроения. Для уточнения актуальных цен на заинтересовавшую вас продукцию прошу обращаться: по телефону 8 922 227 23 03 на почту mkt@egdk.ru или сообщения

Болт откидной 1443.01.082 - составная часть 8-ми барашкового сливного прибора железнодорожной вагон-цистерны для перевозки различных грузов. Может выполнятся методом штамповки (ковкой), либо сваркой отдельных элементов. Цены не являются фиксированными в связи с постоянно меняющейся конъюнктурой рынка транспортного машиностроения. Для уточнения актуальных цен на заинтересовавшую вас продукцию прошу обращаться: по телефону 8 922 227 23 03 на почту mkt@egdk.ru или сообщения

Тяга механизма разгрузки ( чертежный номер912.45.470-0сб) Элемент механизма открытия крышек разгрузочного люка вагона-хоппера для перевозки минеральных удобрений (минераловоза). Вес детали составляет 46 кг. Запчасть устанавливается на минераловоз модели 19-923 (или аналогичные). К такому подвижному составу, как минераловозы предъявляют особые требования, так как груз часто требует особых условий перевозки. Если механизм открывания/закрывания не работает, либо крышка люка неплотно прилегает, необходима замена или ремонт. Механизм разгрузки состоит из силового цилиндра двухстороннего действия, установленный вертикально в поперечном коньке рамы вагона, предохранителя, шестерни, смонтированные на квадрате вала. Со штоком силового цилиндра шарнирно объединен зубчатый сектор, расположенный в зацеплении с шестерней. Цены не являются фиксированными в связи с постоянно меняющейся конъюнктурой рынка транспортного машиностроения. Для уточнения актуальных цен на заинтересовавшую вас продукцию прошу обращаться: по телефону 8 922 227 23 03 на почту mkt@egdk.ru или сообщения.

Заглушка сливного прибора 1443.01.300сб Является частью сливного прибора железнодорожной вагон-цистерны. Сливной прибор цистерны служит для слива и налива снизу при помощи насоса жидких грузов. В свою очередь заглушка сливного прибора перекрывает сливное отверстие, что препятствует вытеканию жидкости и обеспечивает безопасность перевозки. Нужно учитывать, что в железнодорожных вагон-цистернах провозятся различные легковоспламеняющиеся и химические грузы и для обеспечения безопасной перевозки и хранения необходим надежный запорный элемент. Данная деталь является сборной конструкцией и состоит из следующих частей: Крышка в сборе с прижимным и уплотнительными кольцами 1443.01.320(или аналог) Скоба заглушки 1443.01.310 (или аналог) Рукоятка крышки заглушки 1443.01.116 (или аналог) Винт специальный 1443.01.115 (или аналог) Цены не являются фиксированными в связи с постоянно меняющейся конъюнктурой рынка транспортного машиностроения. Для уточнения актуальных цен на заинтересовавшую вас продукцию прошу обращаться: по телефону 8 922 22 72 303. на почту или сообщения

Так же в наличии: Колодка тип М - 1950 руб Клин Фрикционный - 1890 руб Чека - 120 руб Подвеска триангеля - 750 руб Втулка подвески п/у - 28 руб Втулка боковой рамы 47мм - 67 руб Валик подвески - 300 руб Предохранитель 4384 - 120 руб Диск подпятника - 750 руб Прокладка сменная М1698.03.100 (2х лепестковый) -490 руб Клин тягового хомута - 1800 руб Замкодержатель - 1290 руб Подъемник замка – 890 руб Валик подъемника - 1290 руб Предохранитель замка - 890 руб Подвеска маятниковая - 890 руб Цепочка - 330 руб Главная часть 270-023 – 8500 руб Магистральная часть 483-010 - 7500 руб Авторежим 265А-4 - 11000 руб Рукав Р17б - 1850 руб Кран 4300В -1350 руб Кран 4301 -1790 руб Кран 4302 - 1790 руб Кран 4314 - 3100 руб Кран 4314б - 3300 руб Авторегулятор РТРП-675М - 12000 руб

Рукава соединительные предназначены для обеспечения гибкого разъемного соединения воздухопроводов смежных единиц подвижного состава. Рукава соединительные изготовляются по ГОСТ 2593-2014 и состоят из рукава резинового (ГОСТ 1335-84), головки типа 1а или 16, наконечника типа 1а или 16, хомутиков (все элементы по ГОСТ 2593-2014), уплотнительного кольца ГОСТ 38-72. Тип предложения: предлагаю продукцию, услугу

Подвеска триангеля 100.40.080-2СБ: Подвеска триангеля – это П-образный элемент с двумя отверстиями под шплинт. Подвеска триангеля 100.40.080-2СБ изготавливается из металлического круга. Основная функциональная нагрузка – крепление триангеля к корпусу тележки грузового вагона (18-100 и ее аналогов). При эксплуатации испытывает динамические нагрузки. Материал: сталь марки Ст 45 Диаметр прутка: 25 мм Габаритные размеры (Д×Ш×В): 350×205×75 мм Масса: 3.8 кг