Наша Компания предлагает к поставке запасные части для ремонта вагонов: Авторегулятор 11550р Авторежим 11400р Балочка авторежима 3750р Борта платформы, комплект 10 шт. 178500р. Бирка роликовой буксы 16,6 р Болт колпака скользуна 165р Валик подвески башмака 425р Закидка люка полувагона 1275р Клин Ханина 2275р Колодка гребневая тип М 2195р Колодка композиционная 1175р Колпак скользуна 1150р. Кольцо уплотнительное КУ 15р Кран концевой 4314 4150р Кран разобщительный 4300 2250р Кран 4302 2550р. Наконечник триангеля 370р Планка неподвижная М1698.02.001 365р Подвеска 850р Предохранитель 4384 165р. Прокладка подпятника М1698.01.005 585р Прокладка сменная М1698.03.100 565р Резино-метал. элемент 100.41.010 185р Рукав тормозной Р-17 2550р Рукав Р36 15-17гг. новый 350р. Сектор 735р Уплотнитель крепительной крышки 100.10.006, 11441Н,35063-Н 23р Чека 145р Шкворень вагонный 1180р E-mail: zm11@mail.ru Веб-сайт: https://www.ooovss.ru/vagonzap Тел.факс: (343) 247-84-83

Воздухораспределитель 483М относится к рабочим системам, устанавливаемым на различном железнодорожном транспорте. Основной задачей, для решения которой предназначен этот агрегат, является контроль и поддержка нужного уровня давления сжатого воздуха внутри тормозных цилиндров систем торможения Ж/Д составов. При помощи распределителя осуществляется регулировка давления в соответствии с изменениями его величины в тормозной магистрали при установленном грузовом режиме работы железнодорожного транспорта. Благодаря работе воздухораспределителя также осуществляется подзарядка тормозной магистрали из запасных резервуаров со сжатым воздухом. Сфера применения Предложенные распределители сжатого воздуха рассчитаны на эксплуатацию в составе такого грузоперевозочного железнодорожного транспорта, как локомотивы и грузовые вагоны. Конструкционные особенности устройства воздухораспределителя В конструкции воздухораспределителя можно выделить следующие основные узлы: типажный ряд; главная часть; 2-камерный резервуар; магистральная часть; Конструкционно воздушный распределитель реализован так, чтобы в процессе торможения поддерживать минимальный уровень разрядки тормозной магистрали и гарантировать оптимальную скорость наполнения тормозных цилиндров. Благодаря этому минимизируется тормозной путь останавливающегося железнодорожного состава. Исполнение и маркировка Модификация 483М – включает главную часть 270.023-1 из чугуна и магистральную часть 483М.010 из алюминия. 483М-01 – имеет аналогичную чугунную главную часть и чагистральную часть 483М.010-01 с корпусом из чугуна. Модификация 483М-02 – аналогичная главная часть из чугуна, магистральная часть 483М.010 с корпусом из алюминия и камера. 483М-03 – устройство аналогично предыдущей модификации, только корпус магистральной части выполнен из чугуна.

Продам из наличия на складе в г. Екатеринбурге запчасти тормозной воздушной системы. -Кран разобщительный 4300В кол-во 800шт -Кран разобщительный 4301 кол-во 100шт -Кран разобщительный 4302 кол-во 80шт -Кран разобщительный 4309 кол-во 150шт -Кран двойной тяги 4308 кол-во 60шт -Кран концевой 4313 кол-во 200шт -Кран концевой 4314 кол-во 450шт -Кран концевой 4314Б кол-во 350шт -Кран трехходовой 4325 кол-во 120шт -Кран трехходовой 4325Б кол-во 10шт -Кран трехходовой 4326 кол-во 10шт -Кран водоспускной 4331 кол-во 10шт -Кран водоспускной 4332 кол-во 80шт -Кран комбинированный 4340 кол-во 45шт -Ниппель 4371 кол-во 600шт -Ниппель 4378 кол-во 200шт -Ниппель 26300-Н кол-во 200шт -Муфта 4379 кол-во 180шт -Муфта 4379-01 кол-во 150шт -Тройник 4375 кол-во 120шт -Тройник 4375-01 кол-во 100шт -Троиник 573 кол-во 45шт -Штуцер 4370 кол-во 650шт -Штуцер 4374 кол-во 350шт

Описание Воздухораспределитель 483М относится к рабочим системам, устанавливаемым на различном железнодорожном транспорте. Основной задачей, для решения которой предназначен этот агрегат, является контроль и поддержка нужного уровня давления сжатого воздуха внутри тормозных цилиндров систем торможения Ж/Д составов. При помощи распределителя осуществляется регулировка давления в соответствии с изменениями его величины в тормозной магистрали при установленном грузовом режиме работы железнодорожного транспорта. Благодаря работе воздухораспределителя также осуществляется подзарядка тормозной магистрали из запасных резервуаров со сжатым воздухом. Сфера применения Предложенные распределители сжатого воздуха рассчитаны на эксплуатацию в составе такого грузоперевозочного железнодорожного транспорта, как локомотивы и грузовые вагоны. Конструкционные особенности устройства воздухораспределителя В конструкции воздухораспределителя можно выделить следующие основные узлы: типажный ряд; главная часть; 2-камерный резервуар; магистральная часть; Конструкционно воздушный распределитель реализован так, чтобы в процессе торможения поддерживать минимальный уровень разрядки тормозной магистрали и гарантировать оптимальную скорость наполнения тормозных цилиндров. Благодаря этому минимизируется тормозной путь останавливающегося железнодорожного состава. Исполнение и маркировка Модификация 483М – включает главную часть 270.023-1 из чугуна и магистральную часть 483М.010 из алюминия. 483М-01 – имеет аналогичную чугунную главную часть и чагистральную часть 483М.010-01 с корпусом из чугуна. Модификация 483М-02 – аналогичная главная часть из чугуна, магистральная часть 483М.010 с корпусом из алюминия и камера. 483М-03 – устройство аналогично предыдущей модификации, только корпус магистральной части выполнен из чугуна.

Описание Регулятор тормозных рычажных передач РТРП 675М предназначен для автоматического регулирования величины хода штока поршня тормозного цилиндра в пределах, обеспечивающих постоянную величину зазоров между поверхностями катания колесных пар и тормозными колодками по мере их износа. Область применения: грузовые; пассажирские вагоны; электропоезда магистральных железных дорог. Конструктивное исполнение Механизм регуляторов, включающий винт с несамотормозящейся трапецеидальной резьбой, регулирующей гайки, стакан и пружину, смонтирован в стальном корпусе. Конструкция регуляторов позволяет изменить рабочий ход штока поршня и тормозного цилиндра и осуществлять ручной роспуск и стягивание регулятора. Технические характеристики Наименование показателя Значение РТРП-675-М РТРП-300 Тип регулятора Бескулисный одностороннего действия Передаваемое усилие, кгс, не более 9000 9000 Полный рабочий ход винта регулятора, мм 675 300 Сокращение длины регулятора за одно торможение, мм 7…20 5…10 Масса (материалоемкость), кг не более 30 19 Габаритные размеры, мм, не более 1741х97х91 1000х97х91

ОПИСАНИЕ Авторежим грузовой 265 А-4 (0,42) применяется для переключения между режимами регулировки торможения грузового поезда. Предотвращает возникновение юза при отсутствии ручного переключения. Авторежим помогает равномерно распределить усилия между вагонами, обеспечивая плавное движение состава. Он снижает продольные усилия при торможении поезда, позволяя реализовать высокие тяговые и тормозные характеристики. Также авторежим способствует оптимизации работы тормозной системы и повышению эффективности использования энергии поезда путём изменения давления воздуха в тормозных цилиндрах. Изготавливается в соответствии с ТУ 3184-526-05744521-2012.

Регуляторы тормозных рычажных передач РТРП-675-М Регуляторы тормозных рычажных передач предназначены для автоматического регулирования величины хода штока поршня тормозного цилиндра в пределах, обеспечивающих постоянную величину зазоров между поверхностями катания колесных пар и тормозными колодками по мере их износа. Область применения: грузовые, пассажирские вагоны и электропоезда магистральных железных дорог. Механизм регуляторов, включающий винт с несамотормозящейся трапецеидальной резьбой, регулирующей гайки, стакан и пружину, смонтирован в стальном корпусе. Конструкция регуляторов позволяет изменить рабочий ход штока поршня и тормозного цилиндра и осуществлять ручной роспуск и стягивание регулятора. Полное описание Регуляторы РТРП-675-М Технические характеристики: Тип регулятора: Бескулисный одностороннего действия. Передаваемое усилие, не более: 9000 кгс Полный рабочий ход винта регулятора: 675 мм Сокращение длины регулятора за одно торможение, 7…20мм Масса (материалоемкость), не более: 30 кг Габаритные размеры, не более: 1741х97х91мм

Главная часть воздухораспределителя 270-023-1СБ Масса, кг: 13.50 Описание: Главная часть воздухораспределителя 270-023-1СБ. Область применения: Главная часть воздухораспределителя 270-023-1СБ — пневматическое устройство, предназначенное для переключения потоков сжатого воздуха.. Описание Главная часть 270-023 — это Часть воздухораспределителя главная , 270.023 Главная часть воздухораспределителя 270-023-1СБ — пневматическое устройство, предназначенное для переключения потоков сжатого воздуха. Составная часть воздухораспределителя 483М, предназначенная для обеспечения установки необходимого давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре. ХАРАКТЕРИСТИКИ Грузовые режимы работы с давлением в тормозном цилиндре: — пустой 0,14-0,18 МПа (1,4-1,8 кгс/см2) — средний 0,30-0,34 МПа (3,0-3,4 кгс/см2) — груженый 0,40-0,45 МПа (4,0-4,5 кгс/см2) Габаритные размеры 310х240х160 мм

Предназначена для обеспечения разных условий торможения вагона в зав. от рельефа. Магистральная часть усл. № 483 состоит из корпуса и крышки, внутри которых расположены три скомплектованных узла: - магистральная диафрагма с плунжером , закрепленная между алюминиевыми дисками ; - узел переключателя равнинного и горного режимов; - узел трех клапанов.

Главная часть воздухораспределителя 270-023-1СБ Масса, кг: 13.50 Описание: Главная часть воздухораспределителя 270-023-1СБ. Область применения: Главная часть воздухораспределителя 270-023-1СБ — пневматическое устройство, предназначенное для переключения потоков сжатого воздуха.. Описание Главная часть 270-023 — это Часть воздухораспределителя главная , 270.023 Главная часть воздухораспределителя 270-023-1СБ — пневматическое устройство, предназначенное для переключения потоков сжатого воздуха. Составная часть воздухораспределителя 483М, предназначенная для обеспечения установки необходимого давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре. ХАРАКТЕРИСТИКИ Грузовые режимы работы с давлением в тормозном цилиндре: — пустой 0,14-0,18 МПа (1,4-1,8 кгс/см2) — средний 0,30-0,34 МПа (3,0-3,4 кгс/см2) — груженый 0,40-0,45 МПа (4,0-4,5 кгс/см2) Габаритные размеры 310х240х160 мм