Предлагаем рамы нижние для вагона-думпкара 2вс-105 производства 2026 года по по чертежам АИ.000СБ. в Наличии и под заказ. Рамы нижние предназначены для вагонов-думпкаров 2ВС-105, эксплуатируемых на железнодорожных путях необщего пользования, без выезда на железнодорожные пути общего пользования. Цена с учетом НДС – 3 500 000,00 (Три миллиона пятьсот тысяч) рублей за 1 штуку (при заказе от 2 штук цена корректируется). Срок изготовления заказа: 30 календарных дней

Замкодержатель — это деталь, которая входит в механизм автосцепки СА-3 на железнодорожных вагонах. Я бы описала его так: это такой небольшой рычаг, который помогает надёжно фиксировать замок в двух разных состояниях — когда автосцепки сцеплены и когда их расцепили.

Предлагаем из наличия, шайба одновитковая пружинная путевая М24 ТУ 14-4-1440-87, ГОСТ 19115-91. Одновитковые шайбы М24 является элементом скреплений для рельсов типа Р50. Шайба М24 позволяет создать большую опорную площадь и предотвращает самоотвинчивание крепежа. Шайба одновитковая М 24 изготавливается из стали 65 Г по ГОСТ 14959 или стали с аналогичными механическими свойствами. Гибкая система расчёта: нал, безнал, оплата в момент погрузки на а/м, отсрочка платежа. С отгрузкой предоставляем: Договор, сертификат, паспорт качества на НОВОЕ изделие. Направляйте вашу заявку, к. т.+7(905)145-42-45, MAX / WhatsApp / Telegram

Клин тягового хомута (КТХ) - является комплектующим (связующим) звеном автосцепного устройства железнодорожных вагонов - он соединяет хвостовик автосцепки с тяговым хомутом. Изготавливается по ГОСТ 4543-71 из стали марки 38ХС методом горячей штамповки. Клин тягового хомута, изотовленный по чертежу 106.00.002-2, используется в автосцепных устройствах грузовых и пассажирских вагонов на ж/д путях РФ, СНГ и стран Балтии. Для тяжелеовесного подвижного состава (думкпкары 2ВС-105, локомотивы, мотрисы) спроектировано усиленное автосцепное устройство по проекту 518. В данном автосцепном устройстве применяется валик тягового хомута по чертежу 518.01.000-8СБ.

Подъемник замка 106.01.004-0 Деталь применяется на автосцепке СА-3 для подъема верхнего плеча предохранителя. В конструкцию входит два пальца: широкий, он за нижнее плечо вращает предохранитель, одновременно поднимает его верхнее плечо и возвращает замок внутрь кармана, а узкий палец работает с расцепным углом замкодержателя, выполняя основную функцию сдерживания замка внутри кармана до расцепления состава. Деталь выполняется из высокопрочной стали, применяется при температурном режиме УХЛ. Перед использованием деталь смазывается и проходит визуальный осмотр на наличие дефектов. Не допускается использование детали с трещинами и механическими повреждениями.  Изготовление детали происходит строго в соответствии с чертежным номером и технической документацией завода-изготовителя. Подъемник замка 106.01.004-0 имеет аналоговые чертежные номера: Подъемник замка 1835.01.004 Подъемник замка АТ.667272.004-0

Описание Изготовлен методом горячей штамповки из стали 38ХС. Является комплектующим изделием сцепного устройства в железнодорожном подвижном составе. вес, кг7.1 длина L, мм310 ширина b, мм115 толщина s , мм32 Клин тягового хомута (КТХ) - является комплектующим (связующим) звеном автосцепного устройства железнодорожных вагонов - он соединяет хвостовик автосцепки с тяговым хомутом. Изготавливается по ГОСТ 4543-71 из стали марки 38ХС методом горячей штамповки. Клин тягового хомута, изотовленный по чертежу 106.00.002-2, используется в автосцепных устройствах грузовых и пассажирских вагонов на ж/д путях РФ, СНГ и стран Балтии. Для тяжелеовесного подвижного состава (думкпкары 2ВС-105, локомотивы, мотрисы) спроектировано усиленное автосцепное устройство по проекту 518. В данном автосцепном устройстве применяется валик тягового хомута по чертежу 518.01.000-8СБ.

Мы специализируемся на поставках запасных частей для железнодорожного транспорта и подвижного состава. Наша компания динамично развивается и располагает квалифицированным штатом менеджеров и опытным техническим персоналом. Мы имеем богатый опыт в поставках запасных частей для грузовых вагонов. Так же в наличии: Колодка тип М - 1950 руб Клин Фрикционный - 1890 руб Чека - 120 руб Подвеска триангеля - 750 руб Втулка подвески п/у - 28 руб Втулка боковой рамы 47мм - 67 руб Валик подвески - 300 руб Предохранитель 4384 - 120 руб Диск подпятника - 750 руб Прокладка сменная М1698.03.100 (2х лепестковый) -450 руб Клин тягового хомута - 1700 руб Замкодержатель - 1290 руб Подъемник замка – 790 руб Валик подъемника - 1290 руб Предохранитель замка - 840 руб Подвеска маятниковая - 790 руб Цепочка - 300 руб Главная часть 270-023 – 8500 руб Магистральная часть 483-010 - 7500 руб Авторежим 265А-4 - 11000 руб Рукав Р17б - 1850 руб Кран 4300В -1350 руб Кран 4301 -1790 руб Кран 4302 - 1790 руб Кран 4314 - 3100 руб Кран 4314б - 3300 руб Авторегулятор РТРП-675М - 12000 руб ООО ТПК Уралсиб г.Екатеринбург. E-mail: magistral0770@mail.ru Тел: 8(912)-045-26-58 Денис Игоревич Сайт: http://zdpostavka.com/

Стойка сливного прибора (чертежный номер 1443.01.280сб) Относится к запасным частям сливного прибора железнодорожной цистерны. Для обеспечения безопасной перевозки и хранения легковоспламеняющихся грузов в железнодорожной цистерне, к ее сливному прибору предъявляются повышенные требования касательно надежности и долговечности конструкции. В конструкции сливного прибора обязательно присутствует стойка. Деталь является одним из направляющих элементов и предназначена для центрирования клапана относительно седла при закрывании сливного прибора, для этого в верхней части стойки имеется отверстие, куда ввинчивается нижний конец штанги сливного прибора. Цены не являются фиксированными в связи с постоянно меняющейся конъюнктурой рынка транспортного машиностроения. Для уточнения актуальных цен на заинтересовавшую вас продукцию прошу обращаться: по телефону 8 922 227 23 03 на почту mkt@egdk.ru или сообщения

Является составной частью 8-ми барашкового сливного прибора железнодорожной вагон-цистерны для перевозки различных грузов в жидком состоянии. Поставляется в сборе с рукояткой откидного болта 1443.01.083 Может выполняться методом штамповки (ковкой - более надежный, на более затратный метод), либо сваркой отдельных элементов (более экономичный метод). Цены не являются фиксированными в связи с постоянно меняющейся конъюнктурой рынка транспортного машиностроения. Для уточнения актуальных цен на заинтересовавшую вас продукцию прошу обращаться: по телефону 8 922 227 23 03 на почту mkt@egdk.ru или сообщения