Главная часть воздухораспределителя 270-023-1СБ Масса, кг: 13.50 Описание: Главная часть воздухораспределителя 270-023-1СБ. Область применения: Главная часть воздухораспределителя 270-023-1СБ — пневматическое устройство, предназначенное для переключения потоков сжатого воздуха.. Описание Главная часть 270-023 — это Часть воздухораспределителя главная , 270.023 Главная часть воздухораспределителя 270-023-1СБ — пневматическое устройство, предназначенное для переключения потоков сжатого воздуха. Составная часть воздухораспределителя 483М, предназначенная для обеспечения установки необходимого давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре. ХАРАКТЕРИСТИКИ Грузовые режимы работы с давлением в тормозном цилиндре: — пустой 0,14-0,18 МПа (1,4-1,8 кгс/см2) — средний 0,30-0,34 МПа (3,0-3,4 кгс/см2) — груженый 0,40-0,45 МПа (4,0-4,5 кгс/см2) Габаритные размеры 310х240х160 мм

Описание Замок автосцепки входит в конструкцию автосцепки СА-3. Замок автосцепки предназначен для запирания сцепленных автосцепок между собой. Размер:Д*Ш*В 350*290*50 мм Вес, кг: 12,6   Замок автосцепки 106.01.002-1 – это плоская стальная деталь сложной конструкции. Выполняет функцию сцепления автосцепных устройств между собой при соударении вагонов.   С помощью данного устройства осуществляется замыкание сцепления, также замок препятствует самопроизвольному расцеплению при движении железнодорожных вагонов.   В верхней части данной детали расположен шип, необходимый для размещения на нем предохранителя замка. Нижняя часть замка представляет собой радиальную плоскость, с помощью которой деталь опирается на дно кармана головы корпуса автосцепного устройства и может перемещаться по ней. Кроме того, в нижней части детали находится сигнальный отросток, окрашенный красной краской и направляющий зуб. В середине замка присутствует отверстие овальной формы, необходимое для того, чтобы пропустить в него валик подъемника.   Замок автосцепки 106.01.002-1 имеет аналоговые чертежные номера: Замок автосцепки 1835.01.002 Замок автосцепки АТ.667272.002-0 Замок автосцепки РГФУ 1331.00.201 Источник: https://lsk52.ru/p/729051067-zamok-avtoscepki-106-01-002-1/?ysclid=mbj02ej7dx346029139

Подвеска тормозного башмака 1711.40.090сб представляет собой П-образный элемент с двумя отверстиями в которые вставленна втулка Т258.002 . Подвеска является составной частью тормозной системы тележки модели 18-100. При помощи валика вставленного в подвеску башмак триангеля подвешивается к боковой раме тележки. Аналог: подвеска тормозного башмака 100.40.080-2 Вес: 3,57кг

Кран разобщительный 4300В тормозных пневматических приборов Кран шаровой разобщительный 4300В предназначен для включения и выключения тормозных пневматических приборов. Применяется на грузовых вагонах. Полное описание Кран разобщительный 4300В тормозных пневматических приборов Макс. раб. давление, МПа (кгс/см2). 1,0 (10) Диаметр условного прохода, мм 20 Диаметр атмосферного отверстия, мм 3 Присоединительная резьба G ¾ - B Интервал рабочих температур, °С ±60 Допустимое кратковременное (не более 4 часов) воздействие т-ры, °С +120 Габаритные размеры, мм 164х48х82 Масса не более, кг 1,2 Гарантийный срок хранения, лет 4 Гарантийный срок эксплуатации, лет 3 Взаимозаменяемость с кранами 372; 379А; 383А

Предназначен: В сцепленном состоянии автосцепок СА-3, торец верхнего плеча перекрывается упором противовеса замкодержателя, не давая замку переместится внутрь кармана, тем самым предохраняя их от саморасцепления. Нижнее плечо взаимосвязано с подъемником замка при расцеплении автосцепок.

Наша Компания предлагает к поставке запасные части для ремонта вагонов: 1. Автосцепка СА-3 108500 р 2. Автосцепка б\у освид. 44500р. 3. Аппарат поглощающий Ш2В-90 34520 р 4. Аппарат ПМКП110 42500р. 5. Аппарат РТ120 освид. 48500р. 6. Балочка центрирующая 106.00.011 2850р 7. Болт поддерживающий 106.00.006 265р 8. Замкодержатель 1870р 9. Замок 3700 р. 10. Клин тягового хомута 2370р 11. Кронштейн 106.00.008 950 р 12. Кронштейн 106.00.009 1170р. 13. Планка106.00.004 (005) 12 р 14. Плита упорная 8550р. 15. Подвеска маятниковая 1070р. 16. Подъемник замка 425р 17. Рычаг расцепной 2680р 18. Тяговый хомут б\у освид. 27800р 19. Тяговый хомут нов. 53600р 20. Цепочка расцепного рычага 485р 21. Шпилька стопорная 106.00.007 (015) 15р E-mail: zm11@mail.ru Веб-сайт: www.ooovss.ru Тел.\факс: (343) 247-84-83

Котел цистерны очищенный и пропаренный Полное документное сопровождение сделки, наличка условия договорные Новосибирск: 15-1547 (85м3) - 500 с НДС - 5шт 15-1566 (73м3) - 400 с НДС - 3шт Новочебоксарск: 15-1548 - 39м3 - 400 с ндс - 3шт 15-1404 - 46м3 - 550 с ндс - 2шт 15-1443 - 73м3 - 450 с ндс - 5шт 15-1554 - 55м3 - 350 с ндс - 1шт 15-1614 - 63м3 - 400 с ндс - 2шт Тольятти: 15-1547 - 85м3 - 500 с ндс - 30шт Сергей +7 916 546-32-02

Регуляторы тормозных рычажных передач предназначены для автоматического регулирования величины хода штока поршня тормозного цилиндра в пределах, обеспечивающих постоянную величину зазоров между поверхностями катания колесных пар и тормозными колодками по мере их износа. Область применения: грузовые, пассажирские вагоны и электропоезда магистральных железных дорог. Механизм регуляторов, включающий винт с несамотормозящейся трапецеидальной резьбой, регулирующей гайки, стакан и пружину, смонтирован в стальном корпусе. Конструкция регуляторов позволяет изменить рабочий ход штока поршня и тормозного цилиндра и осуществлять ручной роспуск и стягивание регулятора. Полное описание Регуляторы РТРП-675-М Технические характеристики: Тип регулятора: Бескулисный одностороннего действия. Передаваемое усилие, не более: 9000 кгс Полный рабочий ход винта регулятора: 675 мм Сокращение длины регулятора за одно торможение, 7…20мм Масса (материалоемкость), не более: 30 кг Габаритные размеры, не более: 1741х97х91мм

Авторежим 265А-4 Код ОКП 31 8422 Авторежим 265А-4 предназначен для автоматического регулирования давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре в зависимости от степени загрузки вагона. Область применения: грузовые вагоны повышенной грузоподъемности. Устанавливается на раме вагона. Изготовляется по ТУ 3184-509-05744521-98 Полное описание Техническая характеристика Тип авторежима клапанно-поршневой Габаритные размеры, мм не более 286х206х423 Масса, кг, не более 23 Перемещение поршня демпферной части, мм 47±2 Выходное давление воздуха после авторежима при подаче сжатого воздуха на авторежим давлением (0,3±0,01)МПа [(3,0±0,1) кгс/см2] должно быть, МПа (кгс/см2) при зазоре между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения 1,6±1,0 мм при поднятой на 16±0,5 мм площадке задатчика перемещения при поднятой на 40±0,5 мм площадке задатчика перемещения (0,135±0,01)[(1,35±0,1)] (0,195±0,02)[(1,95±0,2)] (0,3±0,01) [(3,0±0,1)] Изменение величины установившегося выходного давления воздуха в тормозном цилиндре в течение 5 мин. при зазоре между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения 1,6±1,0 мм должно быть не более, МПа (кгс/см2) ± 0,01 (±0,1) При искусственной утечке воздуха из тормозного цилиндра через отверстие диаметром 1 мм понижение выходного давления воздуха от установившегося должно быть не более, МПа (кгс/см2) 0,03 (0,3) Выходное давление воздуха после авторежима при подаче сжатого воздуха на авторежим давлением (0,42±0,01)МПа [(4,2±0,1) кгс/см2] должно быть, МПа (кгс/см2) при зазоре между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения 1,6±1,0 мм при поднятой на 40±0,5 мм площадке задатчика перемещения ( 0,18 +0,010 ) -0,015 [ 1,8 +0,1 ] -0,15 (0,42±0,01) [(4,2±0,1)] Время перемещения демпфера из верхнего положения в нижнее должно быть в пределах, с 20...60 При температуре минус 60°С - в пределах, с 18...60 *Номинальное значение перемещения упора демпферной части, мм 120+1.0

Продам отремонтированные поглощающие аппараты РТ-120, класс Т1 с гарантией. Отгрузка Каменск-Уральск. Ирина 8-9026440169