Новый универсальный парк
Профицит универсального парка вагонов и возрастающий тренд на контейнеризацию грузов меняет подход операторских компаний по формированию сбалансированного парка подвижного состава.
Профицит универсального парка вагонов и возрастающий тренд на контейнеризацию грузов меняет подход операторских компаний по формированию сбалансированного парка подвижного состава. Крытый вагон и полувагон в некоторых сегментах грузов уже потеряли свою универсальность. Зачастую их эксплуатация эффективна только кэптивным операторам, связанных с производителями конкретных товаров или сырья. При профиците вагонов, который оценивается в 100 тыс. единиц, операторы сосредоточены на оптимизации экономики эксплуатации парка, как за счет технической модернизации подвижного состава или за счет изменении его структуры.
В результате новым универсальным подвижным составом могут стать фитинговые платформы, позволяющие перевозить практически все виды грузов в контейнерах. Спрос на контейнерные перевозки растет с 2019 года, и пандемия COVID-19 не повлияла на эту динамику. За 2020 год только контейнерные перевозки по сети РЖД, включая транзитные, выросли на 16,5% и достигли 5,8 млн ДФЭ. Прирост перевозок грузов в контейнерах по сети РЖД в первом квартале 2021 года составил 14,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ежедневно на сети дорог передвигается 520 контейнерных поездов. Наибольший прирост контейнеризации грузов в 2020 году наблюдался в перевозке черных и цветных металлов, бумаги, химикатов и соды, а также машиностроительной продукции. В 2020 году начались перевозки угля в контейнерах типа open top, а в 2021 году такую отгрузку осуществляют уже несколько станций. Погрузка пищевых и непищевых жидкостей возможна не только в танк-контейнерах, но и в обычных контейнерах с использованием вкладышей-флекситанков. Соответственно, растет спрос на фитинговые платформы. За 2020 год ставки аренды на фитинговые платформы выросли на 15-20%, в то время, как ставки на полувагоны продолжали снижение.
Интерес операторских компаний к фитинговым платформа будет сохраняться как минимум до конца 2021 года – считает Артур Нурмухамедов, генеральный директор транспортной компании ABC-rail. Эту тенденцию обеспечат два тренда: переориентация части контейнерных поставок из стран Юго-Восточной Азии в Европу на железную дорогу и сокращение сроков трансграничного перемещения контейнеров. Глобальные транспортные компании не могут в сжатые сроки набрать судовую норму отправки, поэтому транзитные железнодорожные перевозки в контейнерах забирают эти объемы с морского транспорта. Железнодорожные администрации и транспортные компании активно внедряют электронный документооборот, внедряют процессы по ускорению обработки контейнеров на таможенных пунктах и станциях смены ширины колеи. Этот тренд уже проявился в производственных заказах вагоностроителям: в первом квартале 2021 года производство фитинговых платформ выросло на 6% по сравнению с предыдущим кварталом и стало наиболее растущим сегментом в вагоностроении.
Комментарии