Колебания спроса и предложения на подвижной состав неизбежны
На заседании круглого стола «В преддверии высокого сезона: как преодолеть дефицит подвижного состава?», который проводился в рамках Большого транспортного семинара «Грузовая панорама», приуроченного к 20-летию журнала РЖД-Партнер, в ходе дискуссии ее участники пришли к выводу о том, что колебания спроса и предложения на подвижной состав неизбежны. Таким образом, профицит вагонов под погрузку может периодически сменяться дефицитом.
Сбалансировать такие колебания можно за счет применения новых технологий перевозок – если использовать подвижной состав со съемными кузовами. Экипажная часть, т. е. платформы, постоянно находится в работе. А кузовная часть, т. е. съемное оборудование, меняется в зависимости от спроса на рынке, что позволяет гибко реагировать на факторы сезонности и изменения потребностей. На платформы устанавливаются кузова именно под те грузы, на которые ощущается дополнительный спрос. Невостребованные же кузова можно складировать отдельно (штабелирование в порожнем виде – в 6 рядов, в груженом – в 3 ряда).
Такое решение позволит значительно увеличить производительность парка и эффективнее выстроить текущие логистические маршруты, в том числе открыть новые даже при отсутствии специализированных терминалов. При этом модернизация уже существующих терминальных площадок и грузовых складов не требуется, а использование съемных кузовов существенно расширит их мощности. Также можно снизить простои подвижного состава за счет сокращения времени на выполнение начально-конечных операций.
Возможно также говорить об оптимизации инвестиций железнодорожных операторов в специализированный подвижной состав.
Применение технологии съемных кузовов приносит и дополнительный инфраструктурный эффект: для использования новой технологии перевозок не требуется модернизация путевого хозяйства, при этом сокращается потребный парк вагонов и увеличивается пропускная способность сети.
В зависимости от типа съемного кузова (хоппер, глуходонный полувагон, лесовоз) можно грузить разные номенклатуры, включая насыпные, пакетированные и лесоматериалы.
Комментарии