Чека тормозной колодки тип 1-2 входит в комплект рычажной передачи грузового вагона, выполняет функцию фиксирования тормозной колодки в неповоротном башмаке триангеля. Данная деталь предназначается для присоединения колодки к башмаку в тормозных устройствах всех типов железнодорожных вагонов. Деталь отвественная, т.к влияет на безопасность дорожного движения. Выполняется в соответствии с ГОСТ 34075-2017; Р 55819-2013 из высококачественной стали 38ХС. Продукция подлежит обязательной сертификации. Имеет несколько чертежных номеров у разных заводов-изготовителей: 100.40.014-01 6608-Н ЛКВГ.304277.001 КИ-1351 РСФД.667753.011 801.01.00.000 2128-07.60.00.308 1711.40.025-01

Выполняем работы по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов. Техническое обслуживание сторонних локомотивов проводится в локомотивном депо ОАО «Краснодарпромжелдортранс» или, по желанию Заказчика, на месте их дислокации. Работы выполняются качественно и в кратчайшие сроки. Локомотивное депо имеет собственный реостат для проведения полных реостатных испытаний тепловоза после выполнения работ по ТР-2 и ТР-3. Такие испытания проводятся с целью обкатки дизель-генераторной установки, проверки работы дизеля, настройки тепловозной электрической системы, проверки работоспособности силовых и вспомогательных узлов, отвечающих за нормальную работу тепловоза в процессе его эксплуатации.

ООО «РэйлЮнион» реализует ж/д цистерны (котлы) модели 15-1547, образовавшиеся в результате разделки вагонов-цистерн с истекшим сроком эксплуатации. Железнодорожные цистерны (котлы б/у) модели 15-1547: • Пропаренные и очищенные емкости - имеется ф. ВУ-19. • Готовы для дальнейшей транспортировки и самовывоза - г. Иваново, ул. Короткова, д. 59 • Имеют все необходимые сопроводительные и подтверждающие документы Характеристика цистерны (котлы б/у) модели 15-1547: • Калибровка котла - 66 тип. • Объем - 85,6 м3. • Вес - 9500-10000 кг. • Длина котла - 11,2 м. • Диаметр - 3,2 м. • Толщина основной стенки: 10-11мм. • Толщина боковых полусфер: 12мм. Реализуемые котлы цистерн могут использоваться для хранения нефтепродуктов (индустриальное масло, бензин, дизельное топливо, битум, печное топливо, авиационное топливо т.д.), жидких удобрений, хранения технических жидкостей, устройства ливневых стоков, монтажа систем аварийно-резервного водоснабжения, а так же пожарных резервуаров.

Предприятие продаёт тепловозы серии ТГМ, ТЭМ ДМ. Тепловозы в технически исправном состоянии, полной комплектации, в наличии вся техническая документация. Всем тепловозам присвоен восьмизначный номер, продлен срок службы, имеют право выезда на пути общего пользования ОАО «РЖД». Возможен обоснованный торг. По всем вопросам обращаться по тел.: 8 904 202-63-45 или на эл. почту evfilimonov@severks.ru – Евгений.

Воздухораспределитель 483М относится к рабочим системам, устанавливаемым на различном железнодорожном транспорте. Основной задачей, для решения которой предназначен этот агрегат, является контроль и поддержка нужного уровня давления сжатого воздуха внутри тормозных цилиндров систем торможения Ж/Д составов. При помощи распределителя осуществляется регулировка давления в соответствии с изменениями его величины в тормозной магистрали при установленном грузовом режиме работы железнодорожного транспорта. Благодаря работе воздухораспределителя также осуществляется подзарядка тормозной магистрали из запасных резервуаров со сжатым воздухом. Сфера применения Предложенные распределители сжатого воздуха рассчитаны на эксплуатацию в составе такого грузоперевозочного железнодорожного транспорта, как локомотивы и грузовые вагоны. Конструкционные особенности устройства воздухораспределителя В конструкции воздухораспределителя можно выделить следующие основные узлы: типажный ряд; главная часть; 2-камерный резервуар; магистральная часть; Конструкционно воздушный распределитель реализован так, чтобы в процессе торможения поддерживать минимальный уровень разрядки тормозной магистрали и гарантировать оптимальную скорость наполнения тормозных цилиндров. Благодаря этому минимизируется тормозной путь останавливающегося железнодорожного состава. Исполнение и маркировка Модификация 483М – включает главную часть 270.023-1 из чугуна и магистральную часть 483М.010 из алюминия. 483М-01 – имеет аналогичную чугунную главную часть и чагистральную часть 483М.010-01 с корпусом из чугуна. Модификация 483М-02 – аналогичная главная часть из чугуна, магистральная часть 483М.010 с корпусом из алюминия и камера. 483М-03 – устройство аналогично предыдущей модификации, только корпус магистральной части выполнен из чугуна.

Предлагаем в аренду собственные думпкары с вагонами сопровождения и нашими механиками. Модели 31-673 / 31-675 / 31-1155 Готовы предложить необходимое количество вагонов для работы по России и Казахстану.

Продам Колесные пары Тонкомер РУ 1 Цена 15000 руб за 1 штуку Местоположение: Санкт-Петербург Кол-во 10 шут По всем вопросам звоните по тел. +79214652873 Михаил

Реализуем боковые рамы 16-20 и 11-15 лет

Продам запчасти для путевой техники Duomat, Unimat, ВПР

Запчасти для Дуомат, унимат, Впр