Описание Регулятор тормозных рычажных передач РТРП 675М предназначен для автоматического регулирования величины хода штока поршня тормозного цилиндра в пределах, обеспечивающих постоянную величину зазоров между поверхностями катания колесных пар и тормозными колодками по мере их износа. Область применения: грузовые; пассажирские вагоны; электропоезда магистральных железных дорог. Конструктивное исполнение Механизм регуляторов, включающий винт с несамотормозящейся трапецеидальной резьбой, регулирующей гайки, стакан и пружину, смонтирован в стальном корпусе. Конструкция регуляторов позволяет изменить рабочий ход штока поршня и тормозного цилиндра и осуществлять ручной роспуск и стягивание регулятора. Технические характеристики Наименование показателя Значение РТРП-675-М РТРП-300 Тип регулятора Бескулисный одностороннего действия Передаваемое усилие, кгс, не более 9000 9000 Полный рабочий ход винта регулятора, мм 675 300 Сокращение длины регулятора за одно торможение, мм 7…20 5…10 Масса (материалоемкость), кг не более 30 19 Габаритные размеры, мм, не более 1741х97х91 1000х97х91

Продаю Б/У диски от жд вагонов, которые находятся на двух площадках, в г. Екатеринбург и в г. Новоалтайск. По вашему запросу можем отправить фотографии запасных частей. Также Вы можете сами приехать, посмотреть и выбрать для Вас нужные запчасти. По всем вопросам стоимости, звоните, пишите, всё обсуждаемо

Реализуем Б/У комплектующие к колесным парам в г.Екатеринбург. В наличии на сегодняшний день имеются буксовые узлы в сборе 64 шт., корпуса букс 94 шт., крепительные крышки. По вашему запросу можем отправить фотографии запасных частей. Также Вы можете сами приехать, посмотреть и выбрать для Вас нужные запчасти. По вопросам стоимости, звоните, пишите, всё обсуждаемо

ОПИСАНИЕ Авторежим грузовой 265 А-4 (0,42) применяется для переключения между режимами регулировки торможения грузового поезда. Предотвращает возникновение юза при отсутствии ручного переключения. Авторежим помогает равномерно распределить усилия между вагонами, обеспечивая плавное движение состава. Он снижает продольные усилия при торможении поезда, позволяя реализовать высокие тяговые и тормозные характеристики. Также авторежим способствует оптимизации работы тормозной системы и повышению эффективности использования энергии поезда путём изменения давления воздуха в тормозных цилиндрах. Изготавливается в соответствии с ТУ 3184-526-05744521-2012.

Регуляторы тормозных рычажных передач РТРП-675-М Регуляторы тормозных рычажных передач предназначены для автоматического регулирования величины хода штока поршня тормозного цилиндра в пределах, обеспечивающих постоянную величину зазоров между поверхностями катания колесных пар и тормозными колодками по мере их износа. Область применения: грузовые, пассажирские вагоны и электропоезда магистральных железных дорог. Механизм регуляторов, включающий винт с несамотормозящейся трапецеидальной резьбой, регулирующей гайки, стакан и пружину, смонтирован в стальном корпусе. Конструкция регуляторов позволяет изменить рабочий ход штока поршня и тормозного цилиндра и осуществлять ручной роспуск и стягивание регулятора. Полное описание Регуляторы РТРП-675-М Технические характеристики: Тип регулятора: Бескулисный одностороннего действия. Передаваемое усилие, не более: 9000 кгс Полный рабочий ход винта регулятора: 675 мм Сокращение длины регулятора за одно торможение, 7…20мм Масса (материалоемкость), не более: 30 кг Габаритные размеры, не более: 1741х97х91мм

Куплю колесные пары РУ-1Ш Ремонтно Пригодные ТО 65-69 По всем вопросам звоните по тел. +79214652873 Михаил

Замок автосцепки 106.01.002-1 – это плоская стальная деталь сложной конструкции. Выполняет функцию сцепления автосцепных устройств между собой при соударении вагонов. С помощью данного устройства осуществляется замыкание сцепления, также замок препятствует самопроизвольному расцеплению при движении железнодорожных вагонов. В верхней части данной детали расположен шип, необходимый для размещения на нем предохранителя замка. Нижняя часть замка представляет собой радиальную плоскость, с помощью которой деталь опирается на дно кармана головы корпуса автосцепного устройства и может перемещаться по ней. Кроме того, в нижней части детали находится сигнальный отросток, окрашенный красной краской и направляющий зуб. В середине замка присутствует отверстие овальной формы, необходимое для того, чтобы пропустить в него валик подъемника. Замок автосцепки 106.01.002-1 имеет аналоговые чертежные номера: Замок автосцепки 1835.01.002 Замок автосцепки АТ.667272.002-0 Замок автосцепки РГФУ 1331.00.201

Запасные части для железнодорожных домкратов типоразмеров ТЭД-30 (УДС 120), ДЭТ-40 (УДС-160), ДЭТ-50 (УДС-200), а именно грузовые винты, грузовые гайки и предохранительные гайки

Главная часть воздухораспределителя 270-023-1СБ Масса, кг: 13.50 Описание: Главная часть воздухораспределителя 270-023-1СБ. Область применения: Главная часть воздухораспределителя 270-023-1СБ — пневматическое устройство, предназначенное для переключения потоков сжатого воздуха.. Описание Главная часть 270-023 — это Часть воздухораспределителя главная , 270.023 Главная часть воздухораспределителя 270-023-1СБ — пневматическое устройство, предназначенное для переключения потоков сжатого воздуха. Составная часть воздухораспределителя 483М, предназначенная для обеспечения установки необходимого давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре. ХАРАКТЕРИСТИКИ Грузовые режимы работы с давлением в тормозном цилиндре: — пустой 0,14-0,18 МПа (1,4-1,8 кгс/см2) — средний 0,30-0,34 МПа (3,0-3,4 кгс/см2) — груженый 0,40-0,45 МПа (4,0-4,5 кгс/см2) Габаритные размеры 310х240х160 мм

Продаю Б/У оси от жд вагонов, которые находятся на двух площадках, в г. Екатеринбург и в г. Новоалтайск. По вашему запросу можем отправить фотографии запасных частей. Также Вы можете сами приехать, посмотреть и выбрать для Вас нужные запчасти. По всем вопросам стоимости, звоните, пишите, всё обсуждаемо