Справедливые цены на новые вагоны
По итогам прошлого года, согласно данным исследования журнала «РЖД-Партнер» «Ставки и грузовые вагоны», основной скачок цен пришелся на август – сентябрь. Правда, и в конце 2023-го на отдельные модели подвижного состава наблюдался небольшой рост цен. В частности, это коснулось полувагонов с повышенной нагрузкой на ось, цистерн для нефтепродуктов, аммиака и СУГ, фитинговых и универсальных платформ (тех, что предназначены не только для колесной техники, но и лесоматериалов, а также контейнеров – с возможностью установки фитингов).
Эксперты сегодня спорят о том, какими должны быть справедливые цены на новые вагоны. Все сходятся только в одном: стоимость вагонной составляющей в цене железнодорожной перевозки должна для большинства сделок окупать затраты операторов на обновление парка.
Представитель одного из вагоностроительных заводов, используя данные, приведенные в исследовании РЖД-Партнера, пришел к выводу о том, что с учетом сложившегося уровня цен на новый подвижной состав в ноябре прошлого года большинство моделей подвижного состава следовало считать инвестиционно привлекательными. В данном случае речь идет о расчетах на длительный период – по сроку службы. И все же были выявлены и те модели, поиск справедливой цены на которые еще не устоялся. В частности, это касается цистерн для светлых нефтепродуктов и жидкой химии. Цены на них представляются перегретыми.
Комментарии