Перед вагонниками стоят важные, амбициозные задачи

06 июля 2023 г. в формате видео-конференц-связи состоялось заседание Подкомитета ОПЖТ по ремонту вагонов под председательством генерального директора ООО «НВК» Вадима Михальчука.

В заседании приняли участие более 20 руководителей и специалистов организаций-членов ОПЖТ.

В рамках своего приветственного слова Вадим Михальчук поздравил участников заседания с 90-летием вагонного хозяйства и отметил, что перед вагонниками стоят важные, амбициозные задачи. Он представил двух новых членов ОПЖТ и Подкомитета – ООО «РК «Новотранс» и ООО «Сибирская вагоноремонтная компания», участие которых будет способствовать повышению качества ремонтов грузовых вагонов и надежности работы вагонов в эксплуатации.

Также Вадим Михальчук доложил по основным показателям погрузки и объемам ремонта вагонов на сети железных дорог. Так, погрузка грузов на сети ОАО «РЖД» за первое полугодие 2023 г. выросла на 0,7% по отношению к прошлому году и составила 619,1 млн т. В части планового ремонта вагонов наблюдается снижение на 13,1% к прошлому периоду, а количество проведенных текущих отцепочных ремонтов в объеме ТР-2 увеличилось и составило 452,4 тыс. типовых вагонов за 6 месяцев 2023 г. В завершении своего доклада Вадим Михальчук отметил, что в связи со сложившейся ситуацией в отрасли по итогам 2023 г. будет отремонтировано около 415 тыс. типовых вагонов, вместо планируемых 422 тыс., при этом к концу 2024 года эта цифра должна вырасти до 457 тыс. вагонов.

Далее, Вадим Михальчук довел до участников заседания информацию о проведении работы по актуализации действующего Положения о Подкомитете, в связи с изменением в 2022 году наименования ОПЖТ, а также необходимостью приведения Положения к требованиям типового Положения о рабочих органах ОПЖТ, с учетом подхода по формированию состава Подкомитета из организаций-членов ОПЖТ. Также в актуализированном Положении более конкретно структурирована работа Подкомитета с учетом функциональных целей и задач, обозначен Исполнительный орган Подкомитета, определен порядок принятия и учета принимаемых решений.

В ходе своего выступления заместитель генерального директора ООО «НВК» Андрей Рогозин проинформировал участников об итогах работы Подкомитета за 6 месяцев 2023 г. и призвал членов Подкомитета более активно предоставлять предложения и материалы, направленные на реализацию запланированных мероприятий.

Также он доложил о работе по разработке проекта «Регламент нанесения неустранимых повреждений на исключенные (забракованные) литые детали тележек и колесные пары грузовых вагонов», который направлен на предотвращение фактов повторного использования потенциально опасной продукции. В регламенте предусмотрен порядок организации работы по нанесению неустранимых повреждений, а также необходимость формирования комиссии, состоящей из собственника детали, независимых экспертов и завода-изготовителя детали.

Участники заседания поддержали разработку регламента и утверждения его в ОПЖТ, Управлении вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» и другими заинтересованными организациями, с учетом доработки по итогам обсуждения.

В ходе обсуждения повестки заседания участники Подкомитета рассмотрели проект «Порядка допуска (приемки) грузового вагона, прибывшего в ремонт с инфраструктуры ОАО «РЖД» на пути необщего пользования». Как отметил Андрей Рогозин – «На сегодняшний день, в соответствии с пунктом 135 ПТЭ, владелец инфраструктуры осуществляет допуск каждого отремонтированного вагона с путей вагоноремонтного предприятия на инфраструктуру. При этом, в обязательном порядке проверяется соответствие вагона техническим и эксплуатационным характеристикам и фактической комплекции узлов и деталей вагона в соответствии с базой ГВЦ ОАО «РЖД». При поступлении разоборудованного вагона в ремонт затраты по его восстановлению возлагаются на ремонтное предприятие по причине отсутствия реального механизма перевыставления затрат, связанных с укомплектованием вагона недостающими деталями при проведении ремонта от вагоноремонтных предприятий Заказчику услуги ремонта, который в свою очередь имеет значительные сложности с перевыставлением данных затрат перевозчику в лице ОАО «РЖД». В связи с этим был разработан данный документ, который устанавливает единый порядок и требования к допуску (приемке) грузовых вагонов, прибывших для проведения ремонта на вагоноремонтное предприятие с инфраструктуры ОАО «РЖД».

Основной задачей этого документа является выявление и документальное оформление фактов разоборудования вагонов, которые прибыли в ремонт на вагоноремонтные предприятия с последующим перевыставлением затрат на их восстановление.

Рассмотрение указанного проекта документа будет идти до 21 июля 2023 г. в рамках деятельности Подкомитета.

Также Андрей Рогозин призвал членов Подкомитета принять активное участие в работе по внесению изменений в руководящие документы, в части исключения избыточных требований, влияющих на себестоимость ремонта и не оказывающих положительного эффекта на повышение надежности работы вагона в эксплуатации.
В завершении своего доклада Андрей Рогозин проинформировал участников заседания о проведенной работе Рабочей группой Комитета ОПЖТ по грузовому подвижному составу в части предельно допустимых параметров узлов и деталей грузового вагона, превышение которых может привести к сходу с рельс.

Цель работы заключается в повышении объективности расследований и поиска истинных причин схода грузовых вагонов с рельс. «На текущий момент, при расследовании допущенных сходов параметры вагонов сравнивают с требованиями руководящих документов, предусмотренных при выпуске вагона из планового вида ремонта, при этом вагон, на момент происшествия, мог иметь значительный пробег, что является объективно не верным» - отметил Андрей Рогозин.

Он призвал рассмотреть указанные предложения и направить свои замечания в адрес Подкомитета.

В завершение заседания председатель Подкомитета Вадим Михальчук поблагодарил участников за активную работу и призвал направлять свои предложения для включения в протокол.

https://opzt.ru/