За «ползуны» и «выщербины» должен кто-то платить

Пример судебной практики по возмещению ущерба за повреждение ж/д вагонов в эксплуатации.

РЖД (Ответчик) принял к перевозке полностью исправное имущество Истца (АО ПГК) выполняя полномочия Перевозчика. Вагоны следовали по путям, принадлежащим Ответчику, осматривались и обслуживались его работниками, локомотив также принадлежал Ответчику. Ответчик отстранил от движения вагоны Истца с якобы «эксплуатационными неисправностями колесных пар» - выщербинами и неравномерным прокатом. Провел всем этим вагонам ремонт как Подрядчик Истца по Договору на ТОР - снял бракованную колесную пару и отправил вагон дальше. Отразил ремонт, получил за него оплату.

Представители Истца, специалисты по эксплуатации и ремонту вагонов, провели выборочную проверку на ряде станций Свердловской ж.д. - осмотрев колесные пары обнаружили, что выщербины и неравномерный прокат на ряде колес появились на месте старого «закатанного» одностороннего ползуна - плоского участка на круге катания, после движения колеса в заклиненном состоянии. Таким образом были скрыты повреждения колес - дорогостоящих деталей - под видом «амортизации имущества» за счет средств Собственника. Истец настоял на проведении расследования по выявленным случаям, направил телеграммы Ответчику. Осмотры были проведены совместно, во всех поврежденные колеса отфотографированы. Акты осмотра Ответчик подписал с разногласиями, указав, что ответственности за повреждение колёс он по разным причинам не несёт.

Причины образования ползунов и выщербин по ползунам указаны в актах самого Ответчика для определения неисправностей колесных пар. В действующем Классификаторе КЖА 2005 есть особый код 116 «односторонний ползун, имеющий кодировки причины неисправности 3 «повреждение». Этот код никогда не используется Ответчиком для вагонов, принадлежащих другим юридическим лицам, т.к устранение неисправности ложится в зону ответственности РЖД. Как только собственники вагонов начали пресекать случаи неправомерной квалификации - все классификаторы РЖД с указанием механизма образования и причин ползунов, выщербин, неравномерного проката были оперативно отменены, что никак при этом не повлияло на причины образования ползунов, выщербин и неравномерного проката.

Истец понес убытки в связи с повреждениями колес в размере стоимости ремонта вагонов, стоимости ремонта колес, стоимости телеграмм, и уменьшения рыночной стоимости принадлежащего истцу имущества - колёсных пар - в связи с уменьшением толщины обода колеса после его обточки в процессе ремонта колес.

В результате Истец вынужден фиксировать обстоятельства доступными ему методами и средствами, нести дополнительные затраты на ремонт колес, надлежащее уведомление Ответчика об осмотрах, и обращаться в суд за защитой своих нарушенных прав как владельца вагонов.

Отнесение выщербин и неравномерного проката к эксплуатационным неисправностям не должно лишать Собственника имущества права на защиту - и возмещения понесенных убытков, когда данные неисправности явились следствием эксплуатации уже поврежденного колеса, вовремя не забракованного по коду 116 - односторонний ползун.

Предметом исковых требований Истца является требование о возмещении стоимости ремонта поврежденных Ответчиком колесных пар вагонов.

Учитывая изложенное, суд

РЕШИЛ:

Удовлетворить исковые требования ПУБЛИЧНОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" (ОГРН: 1137746982856, Дата присвоения ОГРН: 22.10.2013, ИНН: 7725806898).

Взыскать с ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: 1037739877295, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 7708503727) сумму убытков в размере 1 600 249, 89 (Один миллион шестьсот тысяч двести сорок девять рублей 89 копеек), а также сумму госпошлины в размере 29 002 (Двадцать девять тысяч два рубля 00 копеек) в пользу ПУБЛИЧНОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" (ОГРН: 1137746982856, Дата присвоения ОГРН: 22.10.2013, ИНН: 7725806898).

Дело № А40-68567/21-29-629 11 августа 2021 года