Рынок «размазан» между отраслями
Владимир Савчук, заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ)
Отвечая на вопрос о том, как мотивировать производителей на формирование рынка импортных комплектующих в России, следует отметить, что между собой тесно связаны компонентная база и стратегические планы. С одной стороны, рынок есть. Но рынок на компонентную базу «размазан» между отраслями промышленности. Есть железнодорожное машиностроение, есть карьерная техника, есть оборонная промышленность.
Но когда производитель компонента пытается зайти на этот рынок, у него возникает конкретная проблема: он не может собрать заказ и выдать хорошую цену на свой компонент, конкурентоспособную тем компонентам, которые массово производятся. Соответственно, нужна консолидация. Одним железнодорожным машиностроением не консолидировать заказ разных отраслей промышленности.
И если мы говорим о помощи со стороны государства, то речь должна идти не о финансовых средствах, а о реализации промышленной политики в сфере объединения заказов в компонентную базу. Это могло бы помочь в части развития компонентной базы в России. Хорошо бы сделать пилот, например ту же силовую электронику. Собрать заказ со всех отраслей и попытаться через несколько предприятий сделать эту компонентную базу. Затем внедрить этот пилотный проект и дальше масштабировать на другие сферы компонентов.
В 2006 году мы разработали стратегию развития железнодорожного машиностроения. Другими словами, фактически был дан хоть какой-то старт промышленной политике в сфере железнодорожного машиностроения. Сегодня этой политике уже 14 лет. Мы имеем определенные результаты.
Но если анализировать и сравнивать, какой объем финансовой поддержки получила автомобильная и железнодорожная промышленность, через департамент автомобильной и железнодорожной промышленности Министерства промышленности за последние 5 лет прошло 580 млрд руб. поддержки автопрома и лишь 32 млрд руб. поддержки железнодорожного машиностроения. Разница – в 18 раз.
Комментарии