Программа поддержки вагоностроения
В союзе «Объединение вагоностроителей» намерены разработать свои предложения по программе поддержки вагоностроения на период 2022–2026 гг. За основу принятых решений взято поручение президента РФ Владимира Путина о мероприятиях по увеличению пропускной способности БАМа и Транссиба.
В поручении, напомним, говорится о необходимости проработки стандартов, обеспечивающих поэтапный переход к использованию отечественных инновационных вагонов с улучшенными технико-экономическими характеристиками, в том числе отвечающих международным экологическим требованиям.
За счет постепенной смены вагонов старых конструкций на новые, с улучшенными ходовыми частями и характеристиками, в РФ смогут не только повысить показатели работы сети, но и снизить общие издержки операторских компаний на содержание парка, а также за счет этого сократить стоимость перевозок и ускорить сроки доставки грузов, считают в Объединении вагоностроителей.
В целом, как было сказано в рамках годового общего собрания союза, программа поддержки вагоностроения на период 2022–2026 гг. может быть реализована без привлечения дополнительных средств финансовой поддержки – только в рамках регуляторных мер. Конкретные предложения сейчас вырабатываются.
На собрании, которое состоялось в офисе ГК «Ростех», также был избран президентом союза Борис Мягков, занимающий должность заместителя генерального директора по гражданской продукции УВЗ.
Председатель наблюдательного совета союза, первый заместитель генерального директора ГК «Ростех» Владимир Артяков отметил, что сейчас Объединение вагоностроителей представляет свыше 70% всех отечественных производителей грузового подвижного состава, ведущих инжиниринговых центров, а также поставщиков запчастей и комплектующих к вагонам.
При этом если говорить о доле отечественных производителей грузового подвижного состава, входящих в союз, то она превышает 90%.
«Сегодня союз фактически выходит за рамки узкопрофессионального отраслевого объединения и активно содействует достижению национальных целей развития, которые определены президентом России, национальной стратегией развития транспортного машиностроения до 2030 года, энергетической стратегией, программами развития обрабатывающей и угольной промышленности России до 2035 года», – было сказано на собрании.
Объединение вагоностроителей намерено добиваться реализации мер государственной поддержки и межотраслевого регулирования, которые позволят исключить профицит, вывести низкоэффективные старые конструкции из эксплуатируемого парка, стабилизировать цены на металл и комплектующие, а также сформировать новый спрос на перспективную технику.
Комментарии