Парк освоит новый рынок

Научно-производственная корпорация «Объединенная вагонная компания» (НПК ОВК) и железнодорожный концерн Skinest Rail (Эстония) подписали договор на поставку вагонов-цистерн модели 15-6855 для перевозки сжиженного углеводородного газа (СУГ). Отправка партии из 23 вагонов планируется в июне текущего года. Подвижной состав концерн планирует использовать на территории Прибалтийских стран.

Как сообщил «Гудку» исполнительный директор торгового дома ОВК Андрей Кривченков, соглашение заключено напрямую (без тендера) в феврале. Производиться вагоны будут на Тихвинском вагоностроительном заводе (входит в состав холдинга «ОВК»). Первую партию вагонов-цистерн в количестве 23 штук планируется поставить в июне текущего года. Стоимость контракта компании не разглашают, ссылаясь на коммерческую тайну.

«Мы покупаем вагоны под специальные проекты. Поскольку Skinest Rail является частной компанией, мы не проводим тендеры. Специалисты нашего концерна провели анализ продукции вагоностроительного рынка. По техническим характеристикам, ценовому уровню и в целом по экономично выгодному критерию они выбрали вагоны-цистерны модели 15-6855 производства ОВК», – сообщил «Гудку» генеральный директор Skinest Baltija (входит в концерн Skinest Rail) Валдас Расимас.

Концерн Skinest Rail станет первым зарубежным предприятием, которое будет эксплуатировать вагон-цистерну данной модели. Цистерна имеет увеличенный объем котла до 86,7 куб. м и оснащена ходовой частью с осевой нагрузкой 25 тс. Срок службы вагона-цистерны составляет 40 лет.

Как рассказал «Гудку» директор вагонной службы Skinest Rail Борис Перескоков, компания стремится предоставить возможность грузоотправителям испытать эксплуатацию инновационных вагонов-цистерн. «Наши клиенты привыкают к одному виду подвижного состава и работают с ним, – комментирует соглашение Борис Перескоков. – Мы хотим предложить альтернативу, чтобы грузоотправитель оценил экономическую выгоду при использовании этих цистерн. Перевозки СУГ будут осуществляться с нефтеперерабатывающих предприятий и терминалов всего пространства 1520. Это европейская часть России, страны Прибалтики, Польша, Украина, Румыния и Белоруссия, везде, где есть ветки с шириной колеи 1520 мм».

По мнению исполнительного директора Торгового дома ОВК Андрея Кривченкова, холдинг «ОВК» планомерно развивает экспортное направление деятельности. «Пространство 1520 за пределами России представляет для нас определенный интерес. Наша корпорация расширяет географию поставок различных типов вагонов нового поколения. Сотрудничество с концерном Skinest Rail – еще один шаг в развитии нашей экспортной программы и возможность показать другим игрокам рынка преимущества вагонов, в частности цистерн для СУГ, тихвинского производства», – комментирует он заключение контракта.

По мнению разработчиков, основным преимуществом вагона среди аналогов является инновационная ходовая часть модели с увеличенным межремонтным пробегом – до 1 млн км или 8 лет. Для сравнения: типовая цистерна на тележке 18-100 и ее аналогах направляется в первый деповской ремонт на пробеге 210 тыс. км или через три года, а в последующие плановые ремонты – через 110–160 тыс. км или 3 года.

По словам Андрея Кривченкова, ОВК не исключает дальнейшего сотрудничества с эстонским концерном. По результатам эксплуатации вагонов будет ясна возможность увеличения объема поставок.

«Если вагоны понравятся нашим клиентам, то мы продолжим сотрудничество с ОВК», – подытожил Борис Перескоков.

https://www.uniwagon.com/