Гибридный локомотив в деталях

Трансмашхолдинг (ТМХ) активно работает над перспективными гибридными тепловозами и электровозами, которые создаются по модульному принципу. Маневровый двухосный гибридный тепловоз, разработанный совместно с группой Ctrl2GO, предназначен не только для работы на предприятиях промышленности и РЖД, но и на пассажирских вокзалах крупных городов и курортных зон, наиболее чувствительных с экологической точки зрения. В конструкции гибрида использован ряд перспективных технологических и цифровых решений.

Концепт создан с целью апробации инноваций, на базе которых предполагается создать новое семейство локомотивов.

Кристина Дубинина, директор по стратегическому маркетингу ТМХ:

До сих пор тяжелую промышленность в нашей стране принято было считать консервативной отраслью, далекой от творчества. Концепт цифрового гибрида ТМХ диктует новые стандарты, в том числе эстетические. Мы привлекли к сотрудничеству всемирно известного промышленного дизайнера Владимира Пирожкова и создали первый в истории российского машиностроения дизайнерский локомотив. Умный функциональный дизайн становится таким же эффективным инструментом в работе, как технологическое наполнение.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

- локомотив может перемещать до 1300 тонн

- технические решения, заложенные в конструкцию, могут обеспечить экономию топлива до 30%

НОВЫЙ ГИБРИДНЫЙ ЛОКОМОТИВ ОБЕСПЕЧИВАЕТ:

- продление ресурса двигателя

- уменьшение потребления топлива

- радикальное снижение шума

- снижение воздействия тягового парка на экологию

- радиосвязь с локомотивом можно осуществлять на основе технологий WI-FI и LTE

- кабина машиниста отличается современным и эргономичным дизайном с круговым обзором

- локомотив снабжен системой прогнозирования технического состояния оборудования на основе искусственного интеллекта, которая позволит получить информацию о состоянии узлов и агрегатов

- система управления в режиме реального времени оценивает оптимальный энергобаланс между источниками энергии. Она определяет, какую долю мощности можно взять от накопителя энергии, а какую - от дизеля

- гибридная силовая установка оснащена дизельным двигателем мощностью 240 кВт и накопителем на базе литийионных аккумуляторов. Модули взаимозаменяемы: они могут быть быстро смонтированы и демонтированы

- машинное зрение позволяет обнаруживать препятствия на пути следования локомотива. Дополненная системой дистанционного управления, она позволяет оператору управлять локомотивом на расстоянии. Система состоит из набора датчиков в виде камер, лидара, УЗ-датчиков, высокопроизводительных блоков обработки данных, системы визуализации, системы навигации и пульта ДУ

Вектор ТМХ