Первый облегченный модульный грузовой вагон

В Австрии приступают к эксплуатации первых облегченных модульных грузовых вагонов, которые могут быть адаптированы под требования конкретного клиента.

Инновационный вагон компании TransANT представляет из себя платформу, длина которой при производстве может регулироваться, в зависимости от пожеланий заказчика, но в соответствии с установленными стандартами-платформа доступна в длинах от 33 до 70 футов (10 м - 21 м). На платформе могут быть установлены различные грузовые модули (надстройки), в зависимости от отрасли применения вагона. Также платформа может использоваться для перевозок контейнеров.

Благодаря вырезам в металлоконструкциях рамы платформы и использованию высокопрочных легких сталей, вагон стал более легким, по сравнению с традиционными вагонами-платформами. Также на 20% легче стало шасси вагона. Все это позволяет увеличить полезную нагрузку до 4 тонн на вагон.

Первая партия из 13 новых вагонов (длина поезда 293 м) была получена вчера, 21 ноября, австрийской логистической компанией LogServ, "дочкой" Voestalpine - сталелитейной компании из Линца (Voestalpine отвечала за производство металлоконструкций рамы и выступила поставщиком стали для этого). Всего же LogServ заказала у TransANT 30 спаренных вагонов, которые должны быть поставлены до конца текущего года.

В LogServ отмечают, что использование вагонов облегченной конструкции при перевозках руды позволит обеспечить экономию примерно в 100 поездок ежегодно.

Ранее ЦТС писал о том, что в США представили вагон-зерновоз, который разгружается за 30 секунд. Зерновоз использует технологию регулируемых люков Tsunami Gate и может разгружаться в автоматическом режиме для безопасности персонала. Вагон длиной 15,4 м короче традиционных конструкций, что позволяет нарастить количество вагонов в составе. Также он имеет более длинные люки для загрузки, скругленные ребра жесткости для усиления бортов и улучшенную аэродинамику. Как заверяют в компании-производителе, она снижает лобовое сопротивление воздуха на 53%.

ЦЕНТР ТРАНСПОРТНЫХ СТРАТЕГИЙ