Для «равномерной загрузки предприятия»
Уралвагонзавод (УВЗ, входит в «Ростех») в сентябре 2018 года приостановил производство инновационных вагонов, продолжая выпускать обычные, пишут «Ведомости» со ссылкой на представителя завода. Он пояснил, что к производству таких вагонов завод вернется после выполнения крупного заказа на стандартные вагоны, возможно, это произойдет в мае 2019 года. После этого будет приостановлен выпуск уже обычных вагонов. Все это делается для «равномерной загрузки предприятия», чтобы строить «ритмичные планы развития продукции и мощностей». Других причин, по словам собеседника, нет.
«На конвейере УВЗ достаточно проблематично одновременно выпускать инновационные и стандартные вагоны. Поэтому производство спланировано следующим образом: получили крупные заказы на один вид продукции — реализуем их, в это время формируется пакет заказов на другой», — сказал представитель УВЗ.
Собеседник сообщил, что на инновационные вагоны до приостановки приходилось примерно 50% общего производства. Для кого и сколько УВЗ произвел вагонов в 2018 году, с кем обсуждаются новые контракты, он не раскрыл.
В 2017 году, пишут «Ведомости», УВЗ выпустил более 15 тыс. вагонов (90% из них — инновационные), в 2018 году запланировано производство более 17 тыс. (больше половины — с повышенной нагрузкой на ось).
Инновационные вагоны отличаются от обычных более высокой нагрузкой на ось: 25 т против 23,5 т. С их помощью можно, в частности, перевозить больше грузов без увеличения нагрузки на железнодорожное полотно при движении.
“Ъ” ранее сообщал, что государство сохранит тарифные льготы на 8 млрд руб. в год для более грузоподъемных инновационных вагонов: премьер Дмитрий Медведев согласился с предложением контролирующего Уралвагонзавод «Ростеха». Вопрос об отмене скидок возник, когда ОАО РЖД начало искать средства для покрытия дефицита финансирования. ФАС предлагала отменить все льготы. Но в итоге монополия лишь соберет 60–70 млрд руб. с владельцев всех типов полувагонов, повысив им оплату за порожний пробег.
Комментарии